在廣西汽車集團“菱勢工程”持續加速推進的浪潮下，五菱工業輕量化技術迎來重大進展——儀表板橫梁支架（CCB）鎂合金半固態壓鑄首次試制成功。此次突破不僅標志著集團聯合重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心探索新的解決方案已初見成效，實現從制定產品戰略到產品落地響應能力的提升，完成“材料——產品結構&性能——成型工藝&模具結構”的一體化創新，集團鎂合金業務轉型邁出重要一步。
01 技術突破：從鋼鐵到鎂合金的跨越
此次(ci)(ci)試制的鎂合金儀表板(ban)橫梁(liang)支架（CCB）產(chan)品長度超過(guo)1.5米，單次(ci)(ci)鎂合金注射(she)量超過(guo)8kg，成品重量僅4.6kg。通過(guo)采(cai)用鎂合金注射(she)成型機與半固(gu)態成型工藝，產(chan)品性能顯著提升：
1 組織致密性優(you)化，晶(jing)粒細小且無(wu)枝晶(jing)結(jie)構(gou)，抗拉強度較傳統工藝提高(gao)10%~20%；
; 2 耐疲(pi)勞壽命延長；
; 3 耐腐蝕性能優于傳統高壓(ya)鑄造(zao)；
; 4 有效解決了縮(suo)松、氣(qi)孔等鑄(zhu)造缺陷問題；
02 研發之路：從鋼到鎂的三代技術演進
從“鋼鐵時代(dai)(dai)”到“鎂行天下”，儀表板(ban)(ban)橫梁支架（CCB）產品(pin)(pin)輕量化(hua)之路(lu)經歷了(le)三代(dai)(dai)材料(liao)革命(ming)。第一(yi)代(dai)(dai)鋼制儀表板(ban)(ban)產品(pin)(pin)作為基礎方案(an)，存(cun)在重量大、能耗高的局限性，第二(er)代(dai)(dai)轉變為鋁合(he)金型材焊接儀表板(ban)(ban)產品(pin)(pin)，實現了(le)減(jian)重20%，邁出輕量化(hua)探索第一(yi)步(bu)。
在(zai)交(jiao)付第二代鋁合(he)金(jin)產(chan)品的同時，五(wu)菱工(gong)(gong)業研發(fa)第三(san)代鎂合(he)金(jin)產(chan)品，兼顧高(gao)性(xing)(xing)能、輕量化、提高(gao)整車舒(shu)適度(du)(du)等特點(dian)。鎂合(he)金(jin)具備強度(du)(du)高(gao)、減(jian)震性(xing)(xing)優、重(zhong)量輕等優點(dian)，通(tong)過一體化壓鑄(zhu)工(gong)(gong)藝在(zai)滿足強度(du)(du)、剛度(du)(du)、NVH等要求下(xia)實現高(gao)達50%的減(jian)重(zhong)目標(biao)。同時通(tong)過半固態壓鑄(zhu)工(gong)(gong)藝攻克了(le)傳統鎂合(he)金(jin)高(gao)壓壓鑄(zhu)易開(kai)裂、組(zu)織不均勻(yun)的難題，使材料在(zai)低粘(zhan)度(du)(du)、高(gao)固相率狀(zhuang)態下(xia)實現均勻(yun)充型，顯著(zhu)降低氣孔率（＜1.5%），提升致密度(du)(du)（＞98%）。
03 迎難攻堅：突破多維關鍵技術
項目團隊(dui)歷時半年開(kai)展(zhan)研發(fa)工作，鎂合金半固態成(cheng)型(xing)技術門檻極(ji)高，涉及(ji)(ji)材(cai)料選擇、產品結構優化(hua)、成(cheng)型(xing)工藝(yi)及(ji)(ji)模具開(kai)發(fa)設(she)計(ji)(ji)等多維度全新挑戰，五菱工業(ye)技術中心(xin)(xin)花費半年時間，以問(wen)題導向為核心(xin)(xin)，圍繞材(cai)料、結構、工藝(yi)及(ji)(ji)模具設(she)計(ji)(ji)展(zhan)開(kai)攻關(guan)，突破(po)0到1的(de)技術瓶頸以及(ji)(ji)多個關(guan)鍵環節的(de)突破(po)。
1 結(jie)構(gou)集成優化：把傳統鋼制CCB 的30 多個支(zhi)架集成為一體(ti)，不斷在輕量化目標(biao)與(yu)高剛強(qiang)(qiang)度性能間進行試(shi)錯、尋(xun)找平衡，對該(gai)CCB產品結(jie)構(gou)進行多輪迭代(dai)設(she)計，根據實際服役工況設(she)計其料厚、截(jie)面形狀、受力傳遞路徑，在應力集中區增加過(guo)渡層實現差異化設(she)計結(jie)構(gou)，保(bao)證產品最優強(qiang)(qiang)度；
2 仿(fang)真(zhen)(zhen)與性(xing)能(neng)驗(yan)證：模(mo)(mo)(mo)態(tai)與NVH性(xing)能(neng)檢(jian)測上建立了仿(fang)真(zhen)(zhen)分(fen)析(xi)模(mo)(mo)(mo)型(xing)，通(tong)過對產品結構不(bu)斷拓撲優(you)化，整車(che)(che)轉向系統(tong)模(mo)(mo)(mo)態(tai)超過40Hz，技術性(xing)能(neng)實現從達(da)標(biao)到(dao)超越(yue)，有效避(bi)開共振區(qu)間，提升(sheng)車(che)(che)輛駕(jia)乘(cheng)舒適性(xing)；
3 工藝參(can)數(shu)精細(xi)化(hua)：一次次調整進澆系統過(guo)程(cheng)中不斷優化(hua)成型工藝，尋找最優得料(liao)率方案和最經濟的(de)高質量解決(jue)方案；不斷優化(hua)模具流道、溫度場分布(bu)，只(zhi)為保證(zheng)最優產品質量；
4 試制(zhi)過程精益化：通過調整壓鑄工藝、壓鑄溫(wen)度(du)(du)，模具(ju)腔內真空度(du)(du)等(deng)參數，確保產品表(biao)面(mian)質量(liang)與內部(bu)性能(neng)達標，最終(zhong)試制(zhi)高質量(liang)表(biao)面(mian)的儀表(biao)板橫梁支架(jia)（CCB）產品。
未(wei)來已來，鎂合(he)(he)金將開啟全場景輕(qing)(qing)量(liang)化時代(dai)，從“以鋼為(wei)骨”到(dao)“以鎂為(wei)翼”，儀表板支架CCB鎂合(he)(he)金試制(zhi)成功將為(wei)公司承接(jie)新的(de)零部(bu)件產品帶來更(geng)(geng)多可(ke)能，進一步助力公司加速向更(geng)(geng)輕(qing)(qing)、更(geng)(geng)強(qiang)、可(ke)持續的(de)汽車輕(qing)(qing)量(liang)化領域發(fa)展。